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motcom油雾传感器的结构特点是怎样的,看完一目了然

  • 发布日期:2021-01-07      浏览次数:62
    •    motcom油雾传感器是主机上辅助装置,对及时发现主机曲轴箱内部问题有着至关重要的作用,它能够使我们提早发现存在的问题,防止事故进一步扩大。
        结构:
        1.检测单元、和阀组单元以及空气喷射泵和显示控制单元组成了整个motcom油雾传感器检测装置。
        2.在阀组单元打开外盖可以看到三个小孔,直径大的孔是从主机曲轴箱抽来的油雾混合气通道,两个直径小的孔,分别是用来排除取样管道和检测器本体沉积的污油用。日常需要检查的就是这三个小孔不能堵塞或者严重污染物聚集,必要时应给与清洁。在日常拆检过程中要注意盖板下的密封垫,如有损坏应换新,防止漏气。
        3.检测盖板打开后可以看见有两只烧结铜滤器,这是用来向OMD检测单元提供新鲜空气用的滤器。这个烧结滤器应进行日常检查,脏污时候要给与及时更换。注意:此滤器为一次性滤器,不允许清洗后再次使用。
        特点:
        motcom油雾传感器灵敏度较比MK5探测器高,反应时间短,当探测到某缸油雾浓度高时,能在几秒钟之内使柴油机实现自动减速或保护性停机。该装置一般都是直接安装于主机外壳上,内外部均采取了多种减震措施,以保证减少震动对探测器的伤害。该装置能连续监测各缸油雾浓度,在监测到油雾浓度超过自检设定水平的时候,将立刻检程序将启动,很短时间内可以找到并显示是哪一个缸油雾浓度高。
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