motcom油雾传感器的结构特点是怎样的，看完一目了然

 　　motcom油雾传感器是主机上辅助装置，对及时发现主机曲轴箱内部问题有着至关重要的作用，它能够使我们提早发现存在的问题，防止事故进一步扩大。
　　结构：
　　1.检测单元、和阀组单元以及空气喷射泵和显示控制单元组成了整个motcom油雾传感器检测装置。
　　2.在阀组单元打开外盖可以看到三个小孔，直径大的孔是从主机曲轴箱抽来的油雾混合气通道，两个直径小的孔，分别是用来排除取样管道和检测器本体沉积的污油用。日常需要检查的就是这三个小孔不能堵塞或者严重污染物聚集，必要时应给与清洁。在日常拆检过程中要注意盖板下的密封垫，如有损坏应换新，防止漏气。
　　3.检测盖板打开后可以看见有两只烧结铜滤器，这是用来向OMD检测单元提供新鲜空气用的滤器。这个烧结滤器应进行日常检查，脏污时候要给与及时更换。注意：此滤器为一次性滤器，不允许清洗后再次使用。
　　特点：
　　motcom油雾传感器灵敏度较比MK5探测器高，反应时间短，当探测到某缸油雾浓度高时，能在几秒钟之内使柴油机实现自动减速或保护性停机。该装置一般都是直接安装于主机外壳上，内外部均采取了多种减震措施，以保证减少震动对探测器的伤害。该装置能连续监测各缸油雾浓度，在监测到油雾浓度超过自检设定水平的时候，将立刻检程序将启动，很短时间内可以找到并显示是哪一个缸油雾浓度高。